A Isabel Pardo de Vera no solo la ha alcanzado la justicia. También la ha alcanzado la historia.
Imputada por varios delitos graves en las causas que investiga la Audiencia Nacional —desde el enchufe de la expareja de Ábalos hasta su presunta colaboración con una red organizada de amaño de contratos públicos—, la ex presidenta de ADIF y ex secretaria de Estado de Transportes deja además una estela más profunda: la de haber contribuido a aislar ferroviariamente a Asturias.
Esa es, hoy, la imputación política que más pesará sobre su legado.
Las imputaciones judiciales: una a una
Primero fue la contratación irregular. La Guardia Civil detectó que fue ella quien facilitó la entrada de la expareja del ministro Ábalos en empresas públicas —primero en Ineco, luego en Tragsatec—, manteniendo informados a los intermediarios de confianza. El juez lo calificó como tráfico de influencias y malversación.
Después vino el núcleo más grave del escándalo: su presunta colaboración con la trama de corrupción organizada en el Ministerio de Transportes durante la etapa Ábalos. La UCO la señala por haber facilitado información privilegiada sobre concursos y contratos de obra pública, contribuyendo a que determinadas empresas se anticiparan y aseguraran la adjudicación.
Por estos hechos, ha sido imputada por cohecho, malversación, prevaricación, tráfico de influencias y pertenencia a organización criminal.
La Audiencia Nacional ha registrado sus domicilios y ya la ha citado como investigada.Y junto a todo ello, una imputación adicional no escrita en los sumarios, pero igualmente devastadora: la de haber avalado con su criterio técnico una política ferroviaria que ha retrasado, diluido o directamente saboteado la integración de Asturias en la red europea de transporte de mercancías. Esa es su imputación histórica.
Una estrategia que no lo era
Durante años, Pardo de Vera defendió una aparente prudencia técnica: ni renunciar al ancho internacional, ni comprometerse con él.
- -Había que estudiarlo.
- -Había que esperar.
- -Había que no precipitarse.
Bajo su gestión, se formaron comités, se habló de traviesas polivalentes, se invocó una visión equilibrada. Pero la realidad es otra: esa indefinición técnica fue, en los hechos, una definición política. Porque su solución para la Variante de Pajares —una vía en ancho ibérico y otra con triple hilo— no resolvía el problema, pero evitaba tomar partido.
Y con esa ambigüedad se fue consumiendo el tiempo estratégico de Asturias. Mientras otras comunidades convertían sus corredores en compatibles con Europa, Asturias se quedaba esperando estudios.
En palabras de José Fuero, autor de uno de los análisis más certeros sobre el asunto, “Pardo de Vera sí era de las del aquí se hace lo que me sale de los cojones”. En su artículo del 23 de abril en Asturias Liberal, Fuero recordaba cómo la ingeniera gallega despreció las advertencias técnicas, ignoró las necesidades del eje atlántico y vio en la autoridad y visión de futuro de Álvarez-Cascos un obstáculo a su su propia impunidad, bloqueando con estilo maquiavélico toda posibilidad de debate o rectificación.
Lo que ella llamó versatilidad era, en realidad, renuncia estratégica. Asturias no solo no entró en Europa por tren: fue activamente mantenida fuera.
La transigencia como hilo conductor
Hay una coherencia entre su forma de actuar en el plano técnico y su presunta conducta en las tramas de corrupción.
En ambos casos, fue útil para otros. Nunca fue la que diseñó la red, ni la que lideró la trama. Pero en ambas se convirtió en pieza esencial porque sabía lo que debía no hacer… y eligió hacerlo.
Así como transmitía información sensible de los concursos a los operadores preferidos por el entorno de Ábalos —según la UCO—, así también eludía tomar decisiones valientes sobre el ancho europeo para no molestar a las empresas defensoras del aislamiento de Asturias.
En ambos frentes, fue colaboradora necesaria: en uno para facilitar negocios, en el otro para perpetuar inercias y también negocios. En ambos, fue premiada por su docilidad.
Pardo de Vera, activista técnica, fue políticamente sumisa. Estratégicamente, pasiva. Éticamente, hoy bajo sospecha.
Asturias paga el precio
Hoy, Asturias está más lejos de Europa que hace una década.
-La infraestructura más cara de su historia —la Variante de Pajares— sigue sin estar plenamente integrada en la red europea de mercancías.
–No hay calendario para adaptar los accesos, ni el puerto del Musel, ni las conexiones industriales.
–Asturias se encamina a convertirse en una isla ferroviaria.
Y mientras ella prepara su defensa ante la Audiencia Nacional, su legado se consolida en el mapa: una región desconectada y un país atrapado entre anchos, intereses y silencios.
La vía que eligió Isabel Pardo de Vera no fue la del tren ni la del futuro. Fue la del consentimiento útil, la de los cómplices funcionales.
Y en esa vía, el destino es el que vemos: aislamiento técnico, corrupción política y responsabilidades por repartir.
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1. Imputaciones penales de Isabel Pardo de Vera. La Audiencia Nacional imputa a Isabel Pardo de Vera por facilitar contratos a la trama del caso Koldo.
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2. Declaraciones de Pardo de Vera sobre el ancho de vía y Pajares. Pardo de Vera: “No vamos a abrir la Variante de Pajares en ancho internacional”
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3. Artículo sobre el aislamiento ferroviario de AsturiasTítulo: Asturias será una isla ferroviaria en cinco años: los ingenieros alertan y Álvarez-Cascos lo advirtió con tiempo
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4. Artículo de José Fuero. Parece que Pardo de Vera sí era de las del “aquí se hace lo que me sale de los cojones”
El analista José Fuero disecciona con ironía y contundencia la actitud autoritaria y tecnocrática de Isabel Pardo de Vera durante su etapa en ADIF, criticando su desprecio a las advertencias técnicas y su responsabilidad en el retraso de soluciones ferroviarias para Asturias.
Español e hispanófilo. Comprometido con el renacer de España y con la máxima del pensamiento para la acción y con la acción para repensar. Católico no creyente, seguidor del materialismo filosófico de Gustavo Bueno y de todas las aportaciones de economistas, politólogos y otros estudiosos de la realidad. Licenciado en Historia por la Universidad de Oviedo y en Ciencias Políticas por la UNED