Escasea el político que firma, el técnico que asume, el funcionario que reconoce el error y lo corrige. Y, por desgracia, en Asturias la responsabilidad se ha convertido en un bien más raro que la alta velocidad que pretendemos simular.
La otra arista del Huerna en la TPA. Mucha mesa poca acción
La mesa redonda no añadió nada a la inacción del Gobierno regional,
centrado en gestionar protestas y medir cada declaración para ofender lo mínimo al Gobierno de la nación.
Tres AVE y un agravio: la paradoja de la alta velocidad española
Tres trenes bastan para entender los agravios de un país: Madrid–Barcelona, Madrid–Sevilla y Madrid–Asturias.
Alta velocidad sin raíles y sin responsable: Alejandro Calvo debe responder
De Europa viene lo que a Europa va. La Comisión Europea no inspecciona nuestros raíles: recibe, consolida y publica lo que España declara (MITMA). Si el tramo Oviedo–Gijón aparece como “ya adaptado”, es porque así se informó desde Madrid.
AVE María… y el milagro de llegar a Asturias en “Tren de la Bruja”. Crónica de un retraso anunciado
Porque, de AVE sólo tienen “Alta Velocidad Emocional (baja velocidad real)”.
Conclusión: mucha etiqueta de Alta Velocidad, poca velocidad real; promesas a toda máquina y usuarios en “Tren de la Bruja”.
Cuando se le atribuye a Indra unas cuentas que no la incluyen
La Nueva España celebra un “salto” de la industria de defensa en Asturias e incluye en ese mérito a a la futura planta de Indra en El Tallerón.
Asturias refugio climático natural, o no
Las noticias regionales como reflejo del timo que es todo lo relacionado con la crisis climática
Asturias: gaitas en Madrid, declive en casa
La noticia se celebró con redoble de titulares y gaita en la puerta: el Principado inauguraba en Madrid su nueva Oficina Económica. Hubo ministros, hubo cámaras de comercio, hubo aplausos; faltaron proyectos
Duro Felguera se salva, pero sólo de momento
Por fin llegó el “paso decisivo”. Duro Felguera ha logrado la homologación judicial de su plan de reestructuración y, con ello, el derecho a seguir existiendo. Pero conviene hacerse una pregunta incómoda: ¿qué Duro Felguera es la que sobrevive?
Caso Cerredo: responsabilidades que ascienden
Empresas sin solvencia, funcionarios complacientes y políticos aferrados al relato de la “transición justa” formaron un engranaje letal.
Nada que ver con Asturias, nada que ver con España
Margarita Robles lo confirma. Por eso y por mucho más, Asturias debe dejar de escuchar los cantos de sirena de unos hermanos que llegan a ella —como tantos antes— para lo de siempre: defraudar las esperanzas.
Santiago Berjano sobre Cerredo: «la mina se caía a cachos»
Berjano confirmó los análisis de Asturias Liberal: lo que denunciamos como síntoma político, él lo describió —con precisión técnica— como la anatomía de un colapso. Mismas piezas, distinto enfoque: la mina nunca cerró de facto, y el sistema tampoco.
El Huerna de ficción de La Nueva España. Un relato desmontado punto a punto
Hay artículos que informan, artículos que interpretan y, luego, están los que repiten consignas sin verificar su contexto. El texto de La Nueva España sobre la prórroga y privatización del Huerna pertenece a esta última categoría.
Promesas sin fábrica o la Asturias de los vividores
Asturias no necesita más promesas; necesita infraestructuras, industria y verdad. Lo demás es humo con foto.
Peaje del Huerna: soluciones, sí; teatro, no
El peaje del Huerna no se eliminará por milagro ni por decreto, sino por metodología. Por rigor, por estrategia y por sentido del Estado para paliar las desigualdades interterritoriales.
Oviedo y la eterna espera por la Ronda Norte
En octubre de 2000, el entonces ministro de Fomento Francisco Álvarez-Cascos incluyó la Ronda Norte en los Presupuestos Generales del Estado de 2001, posibilitando el estudio informativo del trazado. En 2003, la infraestructura quedó incorporada al catálogo de carreteras del Estado (Real Decreto 1231/2003), también firmado por Álvarez-Cascos, y ese mismo año se solicitó la Declaración de Impacto Ambiental.